Ce qui compte vraiment : l'état du moteur
Une cartographie ne répare rien. Sur un moteur bien entretenu, une optimisation raisonnable reste dans des plages maîtrisées. Sur un moteur fatigué, elle peut accélérer l'apparition d'un problème déjà latent.
C'est pour cela que nous réalisons un diagnostic avant chaque intervention, et que nous refusons parfois de reprogrammer.
Les marges du constructeur
Un constructeur calibre ses moteurs en tenant compte de contraintes très variées : normes, marchés, qualité de carburant, entretien parfois négligé. Une partie de cette marge peut être exploitée, mais elle n'est pas infinie : tout l'enjeu est de savoir où s'arrêter.
Nos règles à l'atelier
Elles sont simples et nous nous y tenons.
- Diagnostic préalable systématique
- Sauvegarde du fichier d'origine
- Refus d'intervenir sur un moteur en mauvais état
- Conseils d'entretien après intervention
Questions fréquentes
Faut-il renforcer l'embrayage après un Stage 1 ?
Pas systématiquement. Cela dépend du couple visé et de l'état de l'embrayage : nous en parlons au cas par cas.
Mon garage peut-il détecter la reprogrammation ?
Une lecture du calculateur peut le révéler. Nous vous expliquons la situation avant l'intervention.